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主题:摩旅休闲时代来临-----拉力旅行车长期讨论帖本贴被认定为精华 查看:199822
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发表于:2016/12/1 20:22:00   楼主 
拉力时代来了。 不论你认同不认同我的说法,我已经听到了这个时代的脚步声了。拉力是英文Rally的中文翻译而来的。
拉力是摩托车汽车道路比赛项目之一.在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行,是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛

拉力车,是这个时代的召唤,是摩企转型期最具代表的车型,个性化,不是看上去很个性,就很尿性。拉力车就是为诗和远方而生的。 何为拉力,就是能跑长途,兼顾各种路况,续航能力,越野与舒适兼顾,专为长途而生的车型。 就如同跑车,是为速度而生。 拉力车有个共性,就是高大,通过性好,皮实耐操,1988年铃木开创了鸟嘴,宝马拉力车将这个鸟嘴发扬光大。这个鸟嘴如今成了拉力车的基本特征。我说的是基本特征哦。并非没有鸟嘴就不好意思叫拉力。 因为拉力车的高通过性所以必须高大。但长途中又要兼顾速度。这个鸟嘴的设计就是利用空气动力学,用风阻把车头向下压。以达到车子前轮不发飘的作用。 拉力车还有个人明显的特征,通过性强。翘起来的排气,是为了在野外涉水渡河。不至于排气进水导致发动机熄火。 拉力车,没力怎么拉?排量足够大,低扭必须强劲,轮胎要求可以应对各种路况。在泥沙路上能飞沙走石,不是难以自拔。还要兼顾盛放旅行必需品的行李箱。


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发表于:2016/12/1 20:59:00   沙发 
本人摩旅20年,一直对拉力车非常喜欢。但喜欢归喜欢,还要看自己和车子匹配不匹配。 我不是专业的车手,对专业的拉力车不是很了解。知能和大家聊聊我们能常见的,市面上能买得到的拉力车。                   拉力车大概分为两种  1,民用版拉力车(俗称:公路越野两用车)。 就是说厂家大批量生产的车,专门为长途跋涉而设计的民用量产车辆! 作为量产的拉力车,有以下几点概况。 发动机:因主要针对长途而设计,只要人不休息车子就会不遗余力的一往无前的前行! 为达到此点要求发动机一般都是5000转以内的低转数大功率发动机!大多数都是水冷机也有少数的油冷机,风冷的就更少了。 发动机以单缸,双缸为主,三缸车以英国凯旋为代表,站很少的份额。
单缸优点。低转数,高扭矩,低故障,便于维修,达喀尔拉力赛上绝大多数车队以及个人参赛选手,选择的都是大单缸拉力车!足以证明大单缸的可靠性!国内也有很多忠实的大单缸拥护者!缺点,发动机噪音大,震动大。
双缸的拉力车占有很大比例,最具代表的是水平对置双缸1200GS(宝马为代表)。V型双缸(本田非洲双缸与铃木DL650为主)。并列双缸(宝马F800GS,雅马哈XT 与川崎KLE为主)发动机运转平稳,高速巡航噪音低舒适性高,缺点:车的重量大,限制一些穿越,遇到特殊路段很累人。
三缸车几乎与双缸车同上,但缸体越多风险也就越大。
续航能力:厂家都会给拉力车加载很大的油箱,保证你在长途时不会因油耗短缺而在半途手中五粮心里发慌,虽然现在加油站很多,摩托车加油处处受歧视,比如上高速,高速公路上很少给摩托车加油的。我在甘肃的高速上加过油。在西宁的加油站,白天不给摩托车加油的奇怪规定。后来才知道,是那几天有检查。总之油箱大,为长途而特定打造! 舒适性:拉力车一般都是高头大马,车头高大会增加很大风阻,拉力车车头要有导流风挡。气流由车头导流分解 尽可能减少气流对车手的侵袭! 宽大的坐垫,跑长途在车上的时间比较长,厂家一般都会给拉力车设计一款宽大的坐垫让你旅途更舒适!但也有窄的,例如:KTM640ADV,铃木大眼等 但着类车性质定位有些不相同!
通过性:长途路况复杂,拉力车都有中等适度的底盘,高于街车,低于越野车!有一定的通过能力但还要保证高速的平稳性!厂家一般都会选择中等适度的底盘来确保高速巡航与特殊路况共同需求!
轮圈:多数民用拉力车以前21后17为主,多数都是辐条轮圈,优点:辐条韧性好富有弹性,特殊路段辐条圈会减少很大路面带来的冲击!辐条具有二次减震的效果,辐条断了还可以换。轮圈不圆了可以调。铸轮的缺点是变形了就难以恢复。
轮胎:菠萝胎 。优点:烂路也能跑。综合越野与公路之间。






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发表于:2016/12/1 21:34:00   藤椅 
拉力家族的新车,在这两年不断涌现。从刚结束的重庆摩展和米兰车展上,几款新拉力车夺人耳目。
先说说重庆摩展上的新贵。
豪爵的新品发布会上隆重推出的DL250;

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发表于:2016/12/1 21:39:00   板凳 
DL250参数:

长 x 宽 x 高: 2160mm x 790mm x 1305mm

轴距: 1430 mm

最小离地间隙: 160mm

座垫高度: 780 mm

邮箱容量: 17L

发动机: 双缸、水冷、四冲程

缸径x行程: 53.5mm x 55.2mm

压缩比: 11.5:1

最大功率: 18.4kw(8000r/min)

最大扭矩: 23.4N.m(6500r/min)

供油方式: 智能电喷

刹车: 前后碟刹

轮胎规格: 前 110/80-17 后: 140/70-17
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发表于:2016/12/1 22:30:00   报纸 
V-Strom是铃木拉力款家族姓氏,豪爵铃木的这款车名字为DL250;它的两个哥哥可是DL650\DL1000哦。说起DL250这个小弟,必须先简单交代一下先来到这个世界上的两个哥哥。

Strom一词来自德文“激流”(流动),大哥铃木V-Strom 1000于2002年上市,定位为耐力型运动旅行车。发动机来自铃木著名的暴力V缸-TL1000,双翼梁铝合金车架置入了旅行车的诸多元素,将跑车的动力性、旅行车的舒适性和拉力车的耐久性,高通过性集于一身。

大哥于2014年又换了新款。新款V-Strom 1000在国外被公认拥有超高的性价比,目前国内售价为17.38万元

V-Strom1000 ABS
官方指导价 173,800元
发动机类型 4冲程水冷 DOHC 90?V双缸
发动机排量 1037cm?(cc)
缸径 ? 行程 100.0mm ? 66.0mm
压缩比 11.3:1
传动装置 6速持续啮合
全长 2,285mm
全宽 865mm
全高 1,410mm
轴距 1,555mm
离地距离 165mm
座高 850mm
毛重 228kg
悬挂系统 抑供可伸缩、线圈弹簧、油压减震
链接式、线圈弹簧、油压减震
制动装置 双碟
轮胎 110/80R19M/C 59V,无内胎
150/70R17M/C 69V,无内胎
点火类型 电子点火(晶体管式)
油箱容积 20.0升



V-Strom1000 ABS
官方指导价 173,800元
发动机类型 4冲程水冷 DOHC 90?V双缸
发动机排量 1037cm?(cc)
缸径 ? 行程 100.0mm ? 66.0mm
压缩比 11.3:1
传动装置 6速持续啮合
全长 2,285mm
全宽 865mm
全高 1,410mm
轴距 1,555mm
离地距离 165mm
座高 850mm
毛重 228kg
悬挂系统 抑供可伸缩、线圈弹簧、油压减震
链接式、线圈弹簧、油压减震
制动装置 双碟
轮胎 110/80R19M/C 59V,无内胎
150/70R17M/C 69V,无内胎
点火类型 电子点火(晶体管式)
油箱容积 20.0升









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发表于:2016/12/1 22:51:00   地板 
2015年11月28日,铃木(中国)将旗下舒适型探险旅行摩托车V-Strom 650(DL650)正式引入国内。V-Strom 650 (DL650)是一款中量级拉力车 二哥V-Strom 650诞生于2003年,二哥一出生,就以“舒适的探险旅行”为理念,9年后铃木公司推出全新改版的V-Strom 650 ,外形、动力以及配置相较老款均有本质性提升;XT 有“鸟嘴”。



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发表于:2016/12/1 23:01:00   7楼 
Suzuki V-Strom 650的销量自04年推出以一直领先其他同级对手。
V-Strom650 ABS
官方指导价 115,800元
发动机类型 4冲程90?V型双缸水冷DOHC
发动机排量 645cm?(cc)
缸径 ? 冲程 81.0mm ? 62.6mm
压缩比 11.2:1
传动装置 6速持续啮合
全长 2,290mm
全宽 835mm
全高 1,405mm
轴距 1,560mm
离地距离 175mm
座高 835mm
整备重量 214kg
悬挂系统 可伸缩、线圈弹簧、油压减震
链接式、线圈弹簧、油压减震
制动装置 双碟
轮胎 110/80R19M/C 59H,无内胎
150/70R17M/C 69H,无内胎
点火类型 电子点火(晶体管式)
油箱容积 20.0升




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发表于:2016/12/1 23:10:00   8楼 
2015 Suzuki V-Strom DL650XA ABS 规格参数: 引擎型式:V型双缸 DOHC 排气量:645cc 冷却方式:水冷 压缩比:11.2:1 油箱容量:20 L 变速系统:湿式六速离合器 车架型式:铝合金双翼环抱式车架 前悬系统:43mm 预载五段可调 正置式减震 行程150mm 后悬系统:预载 回弹可调 中置油压减震 行程159mm 前轮尺寸:110/80 R19 后轮尺寸:150/70 R17 前制动:单向双活塞卡钳 + 310mm浮动盘ABS 后制动:单活塞卡钳 + 260mm浮动盘ABS 长X宽X高:2,290 X 835 X 1,405 mm 座椅高度:835 mm 轴距:1,560mm 最低离地高度:175 mm 装备重量:215kg

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发表于:2016/12/1 23:16:00   9楼 
V-Strom650 ABS

售价
115,800元
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发表于:2016/12/2 0:16:00   10楼 
DL250大哥二哥的价格一个是173800元,一个是115800元.
DL250预计2017年下半年上市。售价2.8万--3万左右。 重庆摩博会上,我细看了DL250的实车,不是很满意的地方就是底盘不高。重量和GW250F的189KG相比,没有轻反而重了3公斤。







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