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主题:摩托车日行1800公里毋庸置疑本贴被认定为精华 查看:52149
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发表于:2018/1/12 10:27:00   楼主 
经常有人向我咨询,买什么摩托车可以满足他去长途摩旅的要求,我很难给他一个准确的答案。给他说宝马杜卡迪好,他说预算不够。给他说国产车可以胜任,他又总觉得不可靠,给他说选合资车,又闲排量小。后来索性我就给他一句话:没有到不了的车,只有到不了的人,车比人耐用。跟娶媳妇一样,外貌好看的不一定会过日子,勤劳能干的你又嫌长得不好看。美若天仙的你又娶不到,即使娶回来了还要提防着跟高富帅跑路喽。摩托车是个好媳妇,任劳任怨,任你摆布,你让她去哪就跟你去哪,摩托车以前是大众的生活代步工具,现在是一小众人群的大玩具。摩托车不是塑料玩具,结实的很呢。 年少时,楼上的邻居大哥哥买了辆嘉陵70,我放学路过经常在楼下看他修理保养这辆车。他坐火车去成都把成都牌250偏三轮骑回来是我第一次知道摩托车还能跑长途。听他讲在路上翻了多少座大山,加油,补胎,换白金,无法补胎了,把内胎取出来,拔了一堆野草,给轮胎里结结实实的塞满了装上去继续跑。我那时候知道了摩托跑长途,似乎明白了人的勇气比车更重要。成都250偏三轮只存在记忆中,如今在网上想找一张照片都找不到。 成年后,我也有了摩托车,有邻居大哥哥摩托跑长途的故事的激励,也开始了摩旅。订阅了几本摩托车的杂志,自己没事也捣鼓捣鼓车辆,拆掉缸头调个气门间隙,换个凸轮轴和摇臂,拆开化油器清洗,摆弄摆弄油浮子,调节气门油针高度等。积累了一点可以解决一般故障的经验,也开始了更远距离的摩旅。艺不高人还胆大,敢去探索未知的领域。 跑了很多地方,摩旅总里程不断刷新,没有刻意去追求最大日行公里数。圈里经常有人说一天跑多少公里,有吹牛的,也有质疑的,我试过一次一天跑1000公里是什么感觉。知道牛是怎么吹的,牛人是怎么牛的,还有更牛的。目前知道骑摩托车一天跑过1800公里的可谓九牛一毛,日行上一千公里的,多如牛毛。基本都是在高速公路上或是西部完成的。1800公里有多远呢,也就是北京到广东的距离。
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发表于:2018/1/12 10:31:00   沙发 
摩友群里的一个小伙伴骑650想挑战一下自己,抛出日行一千公里的话题,引起争论,只用一天的时间,选一个500公里的目的地然后折返。我是支持他的,并给他打气。最后他成功的完成了对自己的挑战,还在折返地吃了一碗牛肉面,晚上回到了家给大伙报平安。
我完全支持他挑战自己,是因为十年前我骑125在国道上一天跑过上千公里。我那天跑了一千公里的勇气和信心也是我较早几天的时候,在非铺装路上一天跑过500公里而带来的。当时没有刻意的要去挑战什么日行记录,只是想着赶路,赶路,尽力而行。不积跬步无以至千里,哪怕一天只跑了一百公里,也是刷新了自己总里程的新记录。



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发表于:2018/1/12 10:39:00   藤椅 
在不适和骑摩托的数九寒冬里,翻看当年摩旅的老照片,温暖记忆,发点感慨吧。 依稀记得那天准备跑1000公里,是早上8点多出发的,正直盛夏,天还没亮。喀什是中国最西部的城市,和北京时间有3小时的时差。我要一天跑到库尔勒,到达时已经是晚上12点了。125小排量速度快不起来,基本是80多的速度,南疆塔克拉玛干沙漠边缘的315国道上,温度很高,发动机热衰,中途还要降温,中午最热的时候,已经跑了有4百公里的样子,我把摩托车骑到一个公路涵洞里乘凉,放掉滚烫的机油,换了一瓶自己带的机油。我在涵洞里还咪了一觉。当晚收车时候看里程表是1100公里。





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发表于:2018/1/12 10:51:00   板凳 
在喀什修整闲逛了一天,体力精力得到了恢复,库尔勒还有朋友等着相聚。那时候还没有发生乌鲁木齐七五事件,喀什街巷里的标语条幅很多。 一天一千公里跑下来和朋友们喝酒聊天到深夜,第二天又跑到了博斯腾湖裸泳。望不到边际的博斯腾湖是淡水湖,湖水清澈,他们说可以直接饮用,畅游其间顺便喝几口,真解渴。






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发表于:2018/1/12 10:59:00   报纸 
在铺装路上,摩托车日行1000公里,不是多难完成的事儿,机器比人更有耐力。在烂路上跑,更需要考验的是人的毅力。 十年前的219国道,没有柏油路,大部分都是大车压过的车轮印。从西藏的阿里到新疆的叶城这一段,平均海拔超过4500米。最高处是界山达板,当时还标注了一个可怕的高度,6700米。过了几年我再次返走219走过这里,那个吓人的海拔高度更正为5200多了。这测量海拔的误差怎么这么大呢?也难怪,黄河源头的扎陵湖和鄂陵湖最初在地图上标注就出现过位置错误,几十年后才更改成现在的西扎东鄂。




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发表于:2018/1/12 11:08:00   地板 
在全程都是越野赛道般的路上骑行,摔跤是难免的。记得是摔倒了两次,一次是在白天,突然就冲进了松软深厚的沙土里失去平衡放倒。第二次是在夜行,过水的时候。那时的219国道过水路非常多。夏天雪山融化,水量还很大,还是夜行。百公里没有一个人,遇不到一辆车,汽车也不走夜路。好不容易赶到了红柳滩,一群野狗冲了过来,那时候没有对付野狗的经验,吓得不敢停车落荒而逃,又跑了几个小时才到三十里营房。那时的装备也很差,GDW边包还没诞生,靴子不防水,手机只能发短信,还一路没有信号。



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楼主 只看楼主
发表于:2018/1/12 11:16:00   7楼 
219还是相当凶险的。因为路况差,有人烟的补给点很少。从多玛乡出来后到死人沟几百公里,只有这一处补给点,死人沟十几间旅馆饭馆和补胎的大车店在路的一边,路的另一边是湖。我在这里吃了午饭,继续赶路。前几年219铺上柏油后,就很少有人在死人沟住宿停留了,再次走过死人沟,饭馆和旅店荒废了很多。




常年跑219的大车司机,痛苦不堪,他们是用生命在跑。这哥们拉了一车货翻了,用塑料布遮住漏风的驾驶室,等了好几天,同伴搭车回去找救援还没有回来。




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发表于:2018/1/12 11:19:00   8楼 
最难受的就是搓板路。这搓板路对于拉力车越野车,可以无视,拧油门加速飘过。带着沉重行李的小摩托,对减震是个考验。停下车用手摸前减,都烫手。我的运气还不错,前减没有断,只是挣脱了。江西醴陵丁老师他们走219,骑的也是天剑,前减断了。沈阳的蓝天英雄骑铃木王走219,减震废了,最后把车卖给藏民搭车到了叶城。





头衔:中尉
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发表于:2018/1/12 11:24:00   9楼 
为未曾磨灭的这一摩旅情结呈上敬意!
头衔:管理员
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楼主 只看楼主
发表于:2018/1/12 11:25:00   10楼 
219典型的几种路况,路边是原始安宁的自然风光。







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