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力帆乐E,距离一辆真正的摩托车还有多远

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时间:2017/8/7 10:19:37 文章来源: 力帆摩托 作者:未知
清洁能源是未来的发展趋势,这一点不可否认,虽然大家可能不喜欢没有了机械嘶吼的发动机,但汽车、摩托车等交通工具的电动化不可避免,就像现如今的汽车一样,大家为了出行需求等原因,最终还是会向并不完美的电动汽车妥协。

虽然摩托车还没有面临汽车这样的窘境,但很多摩托车厂家已经开始未雨绸缪,一些电动车厂也开始提升产品性能,努力向摩托车产品水平靠拢。不过国内的摩托车以及电动车(两轮)环境并不像汽车那样规范化,比如禁限摩、超标电动车等问题,都是困扰着摩托车和电动车(两轮)的主要因素之一。而此时力帆推出“乐E”这款电动摩托车一方面在使用上占得优势,不过在另一方面也将自己置于尴尬境地。使用优势方面我就不说了,大家都懂。而尴尬之处就是它到底是一辆什么车?



力帆表示,这款乐E是可以上摩托车牌照的,所以从法律上讲,它是一辆被国家承认的电动摩托车。但从车辆本身讲,厂家宣称这辆车的续航里程理论值为120km,最高车速大于51km/h,速度方面勉强能达到50mL排量踏板车的标准,但续航里程上还有些差距,所以是否能达到如今的汽油摩托车使用水平,还要看乐E的实际表现。



外观 首先这辆乐E的外形很有新意,车头采用了符号化的设计理念,大灯、尾灯以及转向灯都为LED光源,大灯两侧还有蓝色的LED灯带。尾灯的灯带很有立体感,而且力帆在这辆乐E尾灯加入了日间行车灯,只要打开钥匙门,即使不开大灯,后车也会注意到你的尾灯。







整车的外形和常规的汽油踏板摩托车基本无异,如果说车头的线条有些繁琐的话,侧面的线条要大气得多,简单几个分割就能呈现较好的立体感。乐E在后部使用了立体造型的后叉,以及一对长度较长的气囊减震,从侧面看和整车的造型比较协调。



后平叉的设计不错,很有立体感



看上去很长的气囊减震







前后灯具的夜晚效果都不错 配置 力帆乐E配备的是博世1200W矢量电机,搭配60V,24Ah,1440Wh的电池组以及力帆自主研发的FOC矢量控制器。电池并没有设计在脚踏下方,而是在车座的下方。厂家表示整组电池很轻,只有9kg,在实际使用中确实很省力。除此之外力帆乐E还配备了动能回收系统,厂家表示能再增加10%的续航。



电池上带有电量检测,很人性化 在一些使用配置上,这款乐E也算是考虑周到,比如三挡动力切换,定速巡航功能,驻车开关,侧支保护以及一块7色背光可调的LCD仪表盘。而在硬件方面,前后采用盘式制动均为单活塞卡钳,自动弹出式后脚踏和车载USB接口。同时力帆还为这款车机车卫士APP,车辆定位、一键全车体检、防盗等功能可以通过手机实现。在功能配置方面力帆乐E比普通的踏板车丰富。

如果仪表再加上时间显示就更好了
编辑:Tammy
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关键字:力帆 乐E
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