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不黑不吹 它就是贝纳利的屠龙刀幼狮500评测

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时间:2017/10/9 14:14:34 文章来源: 钱江摩托 作者:AceGear尚隐车志


每一次的意大利米兰EICMA两轮车展,都是各大摩托车品牌争奇斗艳的比武大会,各家都拿出自己的看家本领,把旗舰车型、热销车型和计划发布的概念车型纷纷搬上擂台,有点像漫画《龙珠》里面的“天下第一武道会”的意思,这自然吸引了全球各国媒体的目光,而全新车型的推出又是每次EICMA参展商的重中之重。贝纳利,这个意大利最古老的摩托车品牌之一,2015年、2016年在EICMA两轮车展上展出了这款新车——Leoncino幼狮500。



Leoncino幼狮500在EICMA发布的时候,2015年入选了米兰展十大最佳车型,2016年双车出镜,获得极高的关注,被媒体赞誉为“近年来贝纳利推出的最美车款”。可能是因为贝纳利这个品牌已经离开国际一线的行列,竞争力和产品力略有不足,在国内并未得到媒体的过多关注。但是最近,Leoncino幼狮500也还是如约而至了。



其实Leoncino幼狮500这个名字,并不是贝纳利在这个车型上的全新创造,而是早在20世纪50年代的二战后,就有幼狮的存在,而且是让贝纳利品牌起死回生的车型。当时战后百废待兴,Leoncino幼狮500这种中小排量轻便的车型,顺应了意大利市场的需求,从而得到热销。如今的贝纳利为这款车同样冠以Leoncino幼狮500这个名字,是否也是希望它能在如今激烈市场竞争中有所斩获呢?





Leoncino幼狮500的外形设计,可以说是完全颠覆了近几年贝纳利所秉持的设计语言。以往我们看到的贝纳利,不论是TNT系列、Tornado系列、Tre-K系列还是国内的黄龙,都是线条锋利,棱角分明,极具战斗气息的外观,视觉效果非常硬朗。而这款Leoncino幼狮500却是完全的不同,全身上下充满着弧线和椭圆形的装饰,很难从车身外观上寻找到一处硬派设计,几乎所有的地方全是圆润的。灯具、油箱、座垫、后视镜,甚至发动机的的边盖,全部是椭圆形的,让人很难想象它是一台贝纳利的车,十分有亲和力,不会有那种生人勿近的感觉,如果从它名字的角度想象,它的外形确实像一只幼狮那样讨人喜欢。













Leoncino幼狮500在配置上也达到了主流水平,在双缸500cc这个级别里,硬件方面并没有让人遗憾的地方,前50mm倒置可调减震,辐射式四活塞卡钳和后可调减震,无论从账面上还是视觉上,都能给人以信服。ABS同样不能少,当然也可以选择不配备ABS的版本,但像动力模式、电子循迹系统这种科技配置,在500cc的双缸车里,没有是理所应当的。轮胎尺寸也符合Leoncino幼狮500这种排量的配置,后胎选用160/60ZR17尺寸,恰到好处。











Leoncino幼狮500在配置上也达到了主流水平,在双缸500cc这个级别里,硬件方面并没有让人遗憾的地方,前50mm倒置可调减震,辐射式四活塞卡钳和后可调减震,无论从账面上还是视觉上,都能给人以信服。ABS同样不能少,当然也可以选择不配备ABS的版本,但像动力模式、电子循迹系统这种科技配置,在500cc的双缸车里,没有是理所应当的。轮胎尺寸也符合Leoncino幼狮500这种排量的配置,后胎选用160/60ZR17尺寸,恰到好处。













其次Leoncino幼狮500在骑行时的表现是让人最惊叹的地方,贝纳利原来的暴躁、意大利车的难以驾驭、双缸的震动等等,骑它之前的这些猜测,仿佛随风吹走,从放开离合的时候就有了答案,它真的太好骑了,我甚至怀疑它是台日本车,或者是日本工程师调教的。48hp+45Nm的动力数据十分线性,和骑士配合的像一对金婚的夫妻,虽然整车干重196kg并不算低,但是弯道时入弯积极,出弯毫无拖泥带水,我相信只需要骑15米的距离,从未骑过Leoncino幼狮500的人也能像个老司机了,它在动态的表现实在是太“暖”了。





如果是在审美方面,每个人都有自己的标准,那么在骑行动态上,我将毫不吝啬的对Leoncino幼狮500送上溢美之词。从起步到停止,从1000rpm开始再回到1000rpm,从未让我有任何不适,包括原厂刹车和减震,如果非要挑毛病,那可能就是因为太好骑,骑着骑着会犯困吧。在中量级双缸这个平台上,似乎只有Kawasaki Z650与它竞争,但是看看售价好像Leoncino幼狮500的优势不止一星半点儿,ABS版38800元的价格,非ABS版更低至34800元,该有的配置也一样不落,再加上极具亲和力的外形和动态表现,无疑将国产合资品牌摩托车的水准拉高到一个新的层次!如果有新手让我推荐车,这台就是首选,唯一有待观察的,就是它的耐用度了,拭目以待吧!



编辑:Tammy
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关键字:贝纳利 Leoncino 幼狮500 幼狮
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